Volkswagen Taos (Фольксваген Таос) – переднеприводный кроссовер класса «К1». Первое поколение модели. Премьерный показ кроссовера в США состоялся 13 октября 2021 года.
Одно название – для двух моделей: с именем «Taos» концерн Volkswagen Group выпускает кроссовер как для Америки, так и для России (а также ряда других стран, но нас сейчас интересуют именно эти). Но несмотря на внешнее сходство – головную оптику, объединенную диодной планкой, вертикальную решетку, серебристые накладки на бамперах и защитные панели из неокрашенного пластика по кругу – USA- и CIS-модели существенно отличаются.
В первую очередь это касается габаритов: Taos «для России», который собирается на ГАЗе, располагает той же колесной базой, что и Skoda Karoq – 2638 мм. Тогда как Taos «из США», собирающийся в Мексике, имеет в колесной базе преимущество в 5 см – 2689 мм. Что отразилось и на общей длине автомобилей: российский Taos – это 4417 мм длины, американский – 4466 мм длины.
Также отличаются и силовые установки автомобилей. Taos, производство которого налажено в России, комплектуется двумя бензиновыми моторами: 1.6-литровым атмосферным 1.6 MPI (110 л. с., 152 Нм крутящего момента, пятиступенчатая «механика») и 1.4-литровым турбированным TSI (150 л. с., 250 Нм, восьмиступенчатый гидротрансформатор для моноприводных версий и семиступенчатый «робот» для версий 4Motion).
Taos, выезжающий с конвейера в Мексике, оснащается лишь одним бензиновым мотором – 1.5-литровым турбированным TSI (EA211) с более продвинутой конструкцией (экономичный цикл Миллера, увеличенное до 350 бар давление в форсунках, турбина с изменяемой геометрией, высокая – по меркам турбомоторов – степень сжатия в 11.5:1). Он выдает 160 л. с. и 249 Нм крутящего момента и, подобно 1.4 TSI, работает в паре с восьмиступенчатой гидромеханикой либо семиступенчатым «роботом» в зависимости от наличия полного привода. К слову, версии 4Motion комплектуются многорычажной подвеской позади, моноприводные – торсионной балкой.
А вот внутреннее убранство, подобно внешности, у кроссоверов схожее (и предсказуемое, ведь перед нами очередной продукт от Volkswagen Group): cенсорный дисплей мультимедиа-системы MIB2 (6.5 дюймов) либо MIB3 (8 дюймов) утоплен в переднюю панель, под ним находится блок управления климат-контролем с физическими кнопками и поворотными ручками. Перед рулем (также с физическими кнопками) расположена цифровая приборная панель: 8-дюймовая в более простых оснащениях и 10.25-дюймовая, полностью настраиваемая Digital Cockpit Pro в высоких комплектациях.
Впрочем, из-за разницы в размерах колесной базы места в Taos для Америки на втором ряду побольше, да и багажное отделение насчитывает 790 л, тогда как в российской версии речь идет о 500 л.
Доступным для обоих автомобилей оснащением являются адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания в полосе, мониторинг слепых зон (у американской версии больше систем объединены в комплекс IQ.Drive, позиционируемый производителем таковым, что позволяет полуавтоматическое управление), адаптивный головной свет, 17-дюймовые колеса (у американской – и 19-дюймовые), возможность выбирать ездовые режимы, камера заднего вида, парковочные датчики спереди и позади, кресло водителя с электрическими регулировками, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка для смартфона.
Источник: Volkswagen-Taos.InfoCar.ua
Отзывы владельцев Volkswagen Taos 2
-
Taos 2021 1.4 АКП , 500 км
Спустя несколько дней после покупки Фольксвагена Таоса появились первые впечатления, которыми и хотел бы поделиться в отзыве. Далее речь пойдёт про комплектацию Respect, она же базовая, но далеко не «барабан»! Какие однозначные плюсы у модели: - Автомобиль очень теплый, утром после двух суток...
-
Taos 2021 1.4 АКП , 4х4, 800 км
Решил написать отзыв и рассказать про свой небольшой опыт с кроссовером Фольксваген Таос. Все написанное ниже - исключительно мое мнение. Просмотрел немало машин в процессе выбора, по критерию «небольшой семейный автомобиль стоимостью около 2 миллионов рублей собралось несколько вариантов. Hav...